供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

愿意：(1)喷助力泵的提供的油表是据柴油车机的负载，由油表转换学校来转换的。要是喷助力泵油表转换杆、导槽卡在提供的油表最少的位址，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的油表最少的位址，都将带来喷油助力泵提供的油表很小。

(2)喷助力泵齿轮泵副偏磨严重性，密封使用性能减轻，也会造油泵阻力和油泵量减少。

(3)喷真空泵用于出口阀任务异常，内漏不断增多，会造成泵油量下降。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵修整失当，使喷油过多时。

(2)缩回调控小齿轮传动拧紧螺母，使调控小齿轮传动脱位。

(3)变速器把控臂限位开关螺母修改不合理。有的控制相关人员为了能够延长火力发电站汽轮机车速，不当常地修改变速螺母和限油器；更有甚至于者，将油门杆会直接挂在变速压缩弹簧上，误加车速，不单t提速了器件的变形，也缩减了火力发电站汽轮机的人身设计安全性；机械设备工作效率缩减，油耗增大。

柴油车发动机火力发调速电汽轮并网发电站汽轮机要根据试验，假如机器运行强度高于约定标准值的10%，火力发调速电汽轮并网发电站汽轮机油耗率会扩大3%~4%。火力发调速电汽轮并网发电站汽轮机多缸柴油车发动机机泵油分散会引致加油量大的电磁阀在任务时发出信号爆震声并冒冒烟。

怠速时，时速变化极大时，会出来“偏刹”的现象。愿意：喷真空泵检定处理错误、最高油泵量要求设备磨坏、油情况掌握组织配置或进行调节处理错误等；弹黄永久性膨胀或断了等。